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EURODEUR.COM |
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EURODEUR-ECGP'6 e-news Un
oeil nouveau sur l'Environnement |
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Mardi 24 avril 2007 – e-News numéro 11 Transférer cette lettre à un collègue/ Recevoir
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ACTUALITE DE L'AIR ET DES ODEURS : C'EST LA
ROSE
L'IMPORTANT
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Une
étude scientifique allemande sur la mémoire et le sommeil indique que, si
l'on sent une rose pendant que l'on apprend une tâche et que l'on est exposé
à la même odeur lors de son sommeil, cela aide à mieux enregistrer ce qui a
été appris. Bien que l'idée semble farfelue, l'étude de Jan Born et de son équipe
de l'Université de Lübeck est publiée dans le réputé magazine Science. Born et ses collègues ont
exposé des volontaires à l'odeur de roses lorsqu'ils devaient apprendre la
position de différentes photos placées dans un carré. La moitié des
participants était ensuite exposée à une odeur de rose pendant leur sommeil
alors qu'aucune odeur n'était ajoutée pour ceux de l'autre moitié. Le
résultat : les participants soumis à l'odeur de rose pendant leur
sommeil se souvenaient de 97 % des emplacements des cartes contre
86 % pour le groupe sans odeur nocturne.Selon les chercheurs, ce qui est
appris dans la journée est emmagasiné dans une partie du cerveau appelé
l'hippocampe. Pendant la nuit, ces souvenirs sont réactivés et transférés
dans le cortex pour devenir des souvenirs permanents. L'hippocampe étant
sensible aux odeurs, celles-ci pourraient aider la réactivation pendant le
sommeil. Le tout doit se faire de façon très précise, les volontaires devant
être exposés à l'odeur pendant le sommeil profond. La même odeur pendant le
sommeil paradoxal (phase suivant le sommeil profond) n'a eu aucun effet. A
noter que ce type de stimulation ne serait pas efficace pour tous les
apprentissages. Par exemple, la conduite ou l'apprentissage d'un instrument
de musique ne sont pas des activités qui font appel à l'hippocampe. |
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Brèves et flash info |
TECHNOLOGIE ET TRAITEMENTS |
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Un G7 atomique. Une grande victoire après une rude bataille. C'est ainsi que le ministre français des Finances, Thierry Breton, présente le fait que l'énergie nucléaire a été pour la première fois plébiscitée par les sept pays les plus riches du monde lors du sommet du G7, ce week-end, à Washington. En savoir plus. La
poste passe commande de 500 véhicules électriques: Après que M.
Dassault ait annoncé la livraison de quelques Kangoo électriques à La Poste,
on attendait une grosse commande, et la voici. Ou presque, puisqu'elle n'est
encore qu'un appel d'offres. Il porte pour 500 voitures, et
contrairement à ce qu'on pourrait penser, cela laisse une énorme marge de
progression, car la Poste ne possède pas moins de 60 000 véhicules
(et 30 000 vélos !).
En savoir plus La biométhanisation à Bruxelles en 2009 : Les Ministres de la propreté et de l'environnement de la région
de Bruxelles viennent de trouver un accord sur le lancement en 2009 d'un
centre de biométhanisation à Bruxelles. En
savoir plus Guide mondial du routard automobile
: un team allemand a effectué le tour du monde à bord d'un Volkswagen Caddy
alimenté au GNV. En
savoir plus |
Les plasmas froids contre la pollution : Depuis une bonne dizaine d'années, les milieux scientifiques d'abord, industriels ensuite, s'intéressent à la possibilité d'utiliser les plasmas froids pour la dépollution des effluents gazeux. L'idée de base est d'exploiter la réactivité chimique des radicaux et espèces engendrés au sein du plasma pour transformer les molécules polluantes en molécules inoffensives, la réaction se déroulant dans l'air à la pression ordinaire et sans pertes thermiques. Les résidus obtenus peuvent parfois être valorisables. Les polluants visés dans les développements actuels sont essentiellement les oxydes de soufre et d'azote, les COV et les molécules malodorantes. La production de radicaux réactifs pour dépolluer des effluents gazeux est également possible avec la technologie des faisceaux d'électrons, qui connaît déjà de nombreuses applications industrielles dans le monde. Il semble assez difficile aujourd'hui d'établir une comparaison entre les deux procédés. Le plasma froid est sensiblement plus onéreux à mettre en oeuvre, mais son développement beaucoup plus récent laisse encore de la place à des optimisations technico-économiques. En revanche, il bénéficie d'une grande souplesse d'utilisation et peut s'adapter à des débits de gaz très variables, puisqu'on envisage de l'utiliser aussi bien sur des cheminées de centrales que sur des pots d'échappement automobiles. |
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Le site de la semaine
: Registre
français des émissions polluantes |
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BD, Livre, Essai
Toxic Planet
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Auteurs:
David Ratte Coloriste: Sylvie Sabater
C’est un monde où les cauchemars sont des balades bucoliques, où les subversifs ont des poumons encore sains et où les trouillards n’osent pas se défaire de leur masque à gaz, le temps d’un câlin. |
Extrait du programme EURODEUR - ECGP'6 : Chimie « verte » : Application de la photo catalyse aux traitements de l’Air et de l’eau, Jean-Marie HERRMANN, France, Laboratoire d’Application de la Chimie à l’Environnement (LACE), Université Claude Bernard, Lyon Dégradation Photocatalytique d'isoproturon par différent TiO2 dans le soluté, T.SEHILI, Algérie, Laboratoire des Sciences et Technologie de l’Environnement, Faculté des Sciences de Constantine Le traitement des odeurs et de la pollution intérieure par photo catalyse, Jean Philippe RICARD, ALCION AIR, France Matériaux
synthétiques pour atténuer l’effet maison verte Alberto Santos’Y Luis
ESQUIVIAS, Espagne, Département de physique de la matière concentrée à Université
de Cadix
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Le film de la semaine Idiocraty
Joe Bowers,
l'Américain moyen par excellence, est choisi par le Pentagone comme cobaye
d'un programme d'hibernation, qui va mal tourner. Il se réveille 500 ans plus
tard et découvre que le niveau intellectuel de l'espèce humaine a
radicalement baissé et qu'il est l'homme le plus brillant sur la planète...
Le film en photos
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Film
américain d'une durée de1h 24
Réalisé par Mike Judge avec Luke Wilson, Dax Shepard, Maya Rudolph |
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Plan séduc-environnement |
VOS RENDEZ-VOUS AVEC L'ENVIRONNEMENT |
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SmartFish :
un avion à zéro rejet
Ce n’est encore
qu’un modèle réduit mais il vole ! Il tire son énergie d’une pile à
combustible utilisant l’oxygène de l’air et l’hydrogène de son réservoir.
Rejets de gaz brûlés : zéro. Koni Schafroth, ingénieur suisse, a réunie une
équipe qui a planché sur un cahier des charges extravagant : deux places, un
poids à vide de 400 kilogrammes, une vitesse minimale de 125 km/h mais des
pointes possibles à Mach 0,85, soit
près de 900 km/h, l’appareil
devant être déclinable en version lourde, capable d’emporter 20 passagers.
Pour la forme de l’engin, l’ingénieur et son équipe se sont inspirés… |
des poissons.
Ainsi est né le SmartFish, réduit à ce stade à l’état de maquette mais déjà
impressionnant, avec son allure de jet bionique, doté de vastes ailes
complexes, presque deltas mais arrondies par des courbes multiples. C’est
cet engin qui vient d’être essayé lors d’un premier vol qui a été filmé. On
pouvait voir le HyFish à la dernière Foire de Hanovre, la
semaine dernière. En
savoir plus |
EURODEUR-ECGP du 26 au 28 juin à Marseille
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